جودة كابلات شحن من النوع 2 EV & اكتب 1 لكابل شحن من النوع 2 EV الصانع

القفل ، هو جزء أساسي من رابط شحن Type1 EV. يحتفظ بالقفاز في مكانه ويمنع سقوطه من منفذ الشاحن. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للمستخدمين الضغط على زر لقطع الطاقة.مع ذلك، فإن القفل يتلف بسهولة لأن بعض المستخدمين يرمونه مباشرة بعد الاستخدام بدلاً من إعادته إلى الحامل. في أسوأ الحالات ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى قطع الحرارة ،القوسأو حرق أو صدمة كهربائية للمستخدم النهائي. إذاً، كيف يمكننا تمديد دورة حياة القفل؟ بعض الكابلات من النوع 1 متكاملة مع قفل قطعة واحدة لتمديد عمرها. ومع ذلك، فإنه ليس آمنًا بنسبة 100٪ لأن القفل ليس ملفوفًا بنسبة 100٪. أيضًا، لا يمكننا استبدال القفل إذا كسر،مما يعني أن جميع موصلات الشحن لم تعد قابلة للاستخدام. يقدم بعض الكابلات من النوع 1 قفلًا مفتوحًا مفتوحًا ومكشوفًا. خطر الكسر مرتفع ، وعلى الرغم من أن تكلفة الإصلاح منخفضة ، يمكن للمستخدمين ببساطة استبدال القفل بآخر جديد.والذي لا يكلف أكثر من 1 دولار. هل هناك أي طريقة للحصول على أفضل من كلا العالمين؟ ✅ أطلقت ANS EVSE منتجًا جديدًا لشحن Type1 EV مع قفل مفتوح مصنوع من سبيكة الألومنيوم. من الصعب والمستحيل تقريبًا كسر. بالمقارنة مع المعادن الأخرى ، فإن هذا المنتج يستخدم في شحن الكهرباء.سبائك الألومنيوم لها مزايا الكثافة المنخفضة، خفيفة الوزن، قوة عالية، ومقاومة جيدة للتآكل. العينات متاحة الآن  

أصدرت وكالة الطاقة الدولية (IEA) تقريراً عن اتجاهات سوق السيارات الكهربائية، والذي يشير إلى أن السيارات الكهربائية ستشكل 40٪ من مبيعات السيارات الجديدة العالمية بحلول عام 2030، ارتفاعاً من 15٪ في عام 2023،وأكثر من 50% بحلول عام 2035.قال المدير العام لوكالة الطاقة الدولية: "الثورة العالمية للسيارات الكهربائية لا تتلاشى فحسب، بل تتحرك إلى مرحلة جديدة من التنمية...01أصدرت وكالة الطاقة الدولية (IEA) تقريراً عن أحدث اتجاهات السوق للسيارات الكهربائية الخالصة في 23 أبريل.يتنبأ التقرير بأن السيارات الكهربائية ستشكل أكثر من 50% من مبيعات السيارات الجديدة في العالم بحلول عام 2035سوف يتوسع سوق السيارات الكهربائية بسبب السيارات الأقل سعرًا التي تبيعها الشركات الصينية بشكل رئيسي. الشرط هو أن يتم خفض سعر البطاريات الداخلية وتحسين البنية التحتية لشحن.في كل شهر من أبريل، تنشر الوكالة الدولية للطاقة النووية توقعاتها المتوسطة والطويلة الأجل لسوق السيارات الكهربائية، بما في ذلك المركبات الهجينة القابلة للشحن (PHVS). للمرة الأولى، يتم تقديم تقديرات حتى عام 2035.عام 2035 هو العام الذي يبدأ فيه الاتحاد الأوروبي (EU) والاتحاد الأوروبيستحظر ولاية كاليفورنيا في المبدأ بيع المحركات الكهربائية، بما في ذلك المركبات الهجينة.بحلول عام 2030، ستشكل السيارات الكهربائية 40٪ من مبيعات السيارات الجديدة العالمية، ارتفاعا من 15٪ في عام 2023، وأكثر من 50٪ في عام 2035.من المتوقع أن ترتفع المبيعات التراكمية من أقل من 45 مليون وحدة في عام 2023 إلى 250 مليون وحدة، بزيادة ستة أضعاف، وبحلول عام 2035 إلى أكثر من 525 مليون وحدة، بزيادة 12 أضعاف. 02يشير التقرير إلى أنه إذا اعتمدت مختلف البلدان والمناطق تدابير ترويجية طموحة للسيارات الكهربائية ، فإن المبيعات ستزداد بشكل أكبر.كما اقترحت أن مبيعات السيارات الكهربائية في 2035 سوف تمثل ثلثي إجمالي مبيعات السيارات الجديدة.من الناحية الإقليمية، شهدت الصين، أكبر سوق للسيارات في العالم، زيادة أكبر. من المتوقع أن تمثل السيارات الإلكترونية ثلثي مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 2030 و 85% بحلول عام 2035.السيارات الكهربائية الصغيرة بسعر حوالي 10 دولارووفقاً للتقرير، فإن حوالي 60 في المائة من السيارات الكهربائية المباعة في السوق الصينية في عام 2023 ستكون بأسعار أقل من المحرك.الطلب على السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة يتباطأ. قالت تيسلا في 15 أبريل أنها ستقوم بتخفيض أكثر من 10 في المائة من القوى العاملة العالمية.كان هناك تكهنات بأن تيسلا ستخرج من عمل تطوير السيارات الصغيرة.أشارت الوكالة الدولية للطاقة إلى أن الولايات المتحدة ستنفذ لوائح أكثر صرامة بشأن غازات العادم بعد عام 2024، وستزداد نسبة السيارات الكهربائية على المدى المتوسط إلى الطويل. بحلول عام 2035،حصة السيارات الكهربائية في السوق الأمريكية ستصل إلى أكثر من 70٪.من المتوقع أن تصل حصة المركبات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة، اللتين أدخلتما لوائح بيئية أكثر صرامة، إلى أكثر من 85٪ في عام 2035.قال المدير التنفيذي لوكالة الطاقة الدولية (فاتي بيرول) في بيان صدر في 23 أبريل: "تشير البيانات إلى أن الزخم في السيارات الكهربائية مستمر. الثورة العالمية للسيارات الكهربائية لا تتراجع فحسب، بل تتحرك إلى مرحلة جديدة من التنمية".لكن من المتوقع أن تبلغ حصة السيارات الكهربائية في اليابان 30٪ فقط بحلول عام 2035. وضعت الحكومة اليابانية هدفًا لتحويل جميع السيارات الجديدة إلى "سيارات كهربائية" بحلول عام 2035، ولكن السيارات الكهربائية لا تشمل فقط السيارات الكهربائية.,ولكن أيضاً أجهزة الطاقة العالية التي تستخدم البنزينوأشارت الوكالة الدولية للطاقة إلى أن سوق السيارات الكهربائية لن تتوسع إلا إذا خفضت أسعار أجسام السيارات والبطاريات الداخلية وتم بناء البنية التحتية لشحن السيارات من خلال دعم السياسة.في البلدان الأخرى غير الصين، أسعار السيارات الكهربائية أعلى بنسبة 10-50٪ من محركات المحرك. على الرغم من أن سعر البطاريات، التي تمثل أكثر من 30٪ من تكاليف تصنيع السيارات الكهربائية في 2023,أقل بنسبة 14% من ذلك في عام 2022، من المرجح أن يرتفع سعر شراء المعادن النادرة مثل الليثيوم بسبب التوسع في الطلب والاعتماد على الصين لتوفير المواد الخام.توسيع إدخال بطاريات الفوسفات الحديدي الليثيوم منخفضة التكلفة التي لا تستخدم الكوبالت والنيكل وجيل جديد من البطاريات الصلبة بالكامل هي مفتاح شعبية السيارات. 03أوروبا والولايات المتحدة تحذر بشكل متزايد من تدفق السيارات الكهربائية الصينية منخفضة السعر التي تؤثر على عمليات الشركات المصنعة المحلية.في ديسمبر 2023، استبعدت فرنسا السيارات الكهربائية المستوردة من آسيا، بما في ذلك الصين، من دعم شراء السيارات. وقد بدأ الاتحاد الأوروبي أيضًا تحقيقًا عمليًا في منتجات السيارات الكهربائية الصينية،و قد ترتفع التعريفات في المستقبل.حددت الولايات المتحدة المزايا الضريبية لقانون الحد من التضخم (IRA) للسيارات المصنعة في أمريكا الشمالية.تنبؤ الوكالة الدولية للطلب يأخذ في الاعتبار تأثير زيادة الصادرات من الصين إلى البلدان في جميع أنحاء العالم والضغوط الهبوطية على أسعار السيارات الكهربائية.إذا استمرت أوروبا والولايات المتحدة في منع تدفق السيارات الكهربائية الصينية، سيؤدي ذلك إلى تقسيم سوق السيارات الكهربائية ، ومن المتوقع أن تتم تعطيل فرضية شعبية أسعار السيارات الكهربائية.كما أن توسيع بناء البنية التحتية لشحن الكهرباء هو شرط آخر. في عام 2023، ستزداد أجهزة الشحن العامة بنسبة 40٪ إلى 4 ملايين مقارنة بسنة 2022.وتتوقع الوكالة الدولية للطاقة أن تصل إلى توقعات مبيعاتها للسيارات الكهربائية في 2035وبالإضافة إلى الحكومات والشركات الخاصة لبناء البنية التحتية،إن بناء شبكة كهرباء مستقرة يواجه أيضاً مشكلة. هذه المقالة مأخوذة من الحساب العام لوي تشات "موقع نيكي الصيني" (ID: rijingzhongwenwang)

في 14 مايو/أيار، أصدرت الولايات المتحدة نتائج مراجعتها التي استمرت أربع سنوات على الرسوم الجمركية 301 المفروضة على الصين، معلنة أنه بناءً على الرسوم الجمركية 301 الحالية،الولايات المتحدة ستزيد رسومها على السيارات الكهربائية، بطاريات الليثيوم، الخلايا الضوئية، المعادن الرئيسية، أشباه الموصلات، الصلب والألومنيوم، رافعات الموانئ، معدات الحماية الشخصية والمنتجات الأخرى المستوردة من الصين.الصين تعارض بشدة و قدمت تعليقات صارمة. بسبب الاعتبارات السياسية الداخلية، أساءت الولايات المتحدة استخدام عملية مراجعة التعريفات 301، وزادت من التعريفات 301 على بعض المنتجات الصينية،والقضايا الاقتصادية والتجاريةوالتي هي التلاعب السياسي النموذجي. الصين تعرب عن عدم رضاها الشديد عن هذا. منظمة التجارة العالمية قد قضت بالفعل أن 301 التعريفات تنتهك قواعد منظمة التجارة العالمية.الولايات المتحدة تمسكت بمسارها و ارتكبت أخطاء متكررة. زيادة الرسوم الجمركية بـ 301 من جانب الولايات المتحدة تنتهك التزام الرئيس بايدن بـ "عدم السعي لقمع أو احتواء تطور الصين" أو "عدم السعي إلى فصل وقطع السلسلة" من الصين، كما أنه لا يتماشى مع روح الإجماع الذي توصل إليه رؤساء الدولتين، مما سيؤثر بشكل خطير على جو التعاون الثنائي.يجب على الجانب الأمريكي أن يصلح فوراً أفعاله الخاطئة و يلغي إجراءات التعريف الإضافية ضد الصينستتخذ الصين تدابير حازمة لحماية حقوقها ومصالحها. إليك نظرة على أحدث الرسوم الجمركية الأمريكية: الصلب والألومنيوم: 0-7.5%؛ 25%؛ نصف موصل 25٪، 50٪؛ السيارات الكهربائية: 25٪، 100٪. البطارية، المواد الخام: 0-7.5% "25%" الطاقة الشمسية: 25%-50% الرافعة الشاطئية: 0%؛ 25%؛ سيتم زيادة الأقنعة إلى 25% بحلول عام 2024 سترتفع القفازات الطبية إلى 25% بحلول عام 2026 ستزداد نسبة الحقن والإبر إلى 50% بحلول عام 2024 الزيت الطبيعي يرتفع إلى 25% في 2026 المعادن الرئيسية الأخرى إلى 25% بحلول عام 2024 المغناطيس الدائم سيزيد إلى 25% في 2026